ĐĨA PHANH TRƯỚC TRANSIT 2008-2018

ĐĨA PHANH TRƯỚC 

Bất kỳ phương tiện giao thông cơ giới nào cũng cần hệ thống phanh để có thể giảm tốc độ hoặc dừng lại khi cần thiết. Đây là hệ thống đảm bảo an toàn quan trọng nhất trên ô tô.

Hiện nay có hai loại phanh thường được sử dụng là phanh đĩa và phanh tang trống.

Về cơ bản thì phanh đĩa ô tô gồm bốn bộ phận cơ bản sau

1/ Má phanh (Brake pads)

2/ Pít-tông phanh (Piston)

3/ Ngàm phanh/ Gông phanh (Caliper)

4/ Đĩa phanh (Roto): 

Đĩa phanh được gắn trực tiếp lên cụm may-ơ bánh xe. Đĩa phanh được đục lỗ hoặc xẻ rãnh chứ không hề bằng phẳng, mục đích để tối ưu hóa khả năng tản nhiệt cho hệ thống.

Đĩa phanh thường được làm bằng vật liệu chịu lực rất tốt, những kim loại có độ bền cao, thường ít bị hư hỏng trong quá trình vận hành.

Nhưng sau một thời gian sử dụng, bề mặt đĩa phanh sẽ bị cào xước do má phanh đã quá mòn hoặc má phanh không đạt tiêu chuẩn.

Ngoài ra đĩa phanh cũng có thể gặp những vấn đề như bị cong, vênh, nứt vỡ nếu chịu tác động của 1 lực lớn như tai nạn xe cộ,

Nguyên lý hoạt động của phanh đĩa ô tô

Khi đạp bàn đạp, phanh sẽ đẩy pit-tông bằng việc tăng áp suất dầu trong các đường ống dầu và xi lanh của bánh xe và tấm má phanh ép vào đĩa phanh,  má phanh đĩa kẹp cả hai bên của đĩa phanh.

Như vậy sẽ tạo nên lực ma sát làm cho đĩa phanh và moay ơ bánh xe giảm dần tốc độ quay hoặc hãm các lốp dừng lại theo như ý muốn của người điều khiển.

Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh thì áp suất trong hệ thống dầu phanh giảm nhanh. Nhờ sự biến dạng của vòng đệm kín dầu của piston sẽ làm cho piston và má phanh rời khỏi đĩa phanh.